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      8年投資人變身“破爛王”,專攻汽車“死亡生意”,2年后,他總結了這些…

      放大字體  縮小字體 發布日期:2017-07-15  來源:舟山商貿網  瀏覽次數:131

      報廢專家創始人-賴曉凌

      “做了創業者才知道之前當投資人的時候,是多么的‘高高在上’,飄在空中”。

      在望京SOHO二期底商的一家咖啡廳里,報廢專家的創始人賴曉凌有點自嘲的和邦哥說道。

      賴曉凌是一位有著8年專業投資人經驗的創業者,曾任晨興創投副總裁,2013年加入創新工場,擔任管理合伙人。投資過小米科技、美圖秀秀、小魚在家等。2009年起,賴曉凌開始對汽車領域進行并布局,先后投資了273二手車交易平臺、車易拍、易到用車、買好車等等,涉及了包括新車、二手車、用車等多個領域。

      在投資的過程中,賴曉凌意識到市面上不管是創業者還是投資人,關心的更多的是可用汽車市場,對于報廢汽車這個市場幾乎無人問津。深入了解之后,發現國內報廢車市場空間巨大,卻存在嚴重的信息不透明,不少車販子從二手車市場等地收汽車零部件,再在黑市上交易。賴曉凌說,舊件拼裝早已經成為一條產業,沒有被正規渠道報廢的舊車零件,很容易被拼接成為一輛“翻新”。

      就這樣,他辭去了創新工場合伙人,成為了一位創業者。在采訪中,賴曉凌回憶稱,當時李開復勸說他,是否真的想好了,能不能一年之后再回來。但他已經下定決心,一定要把這個傳統到不能再傳統的行業互聯網化。

      2015年11月份,經過一遍遍調試的報廢專家微信平臺、400免費服務電話以及APP正式上線。賴曉凌對邦哥透露,一直到去年11月份之前,報廢專家差不多每月有7000多的電話量,但在11月國家對國1國2車輛推出限時提高報廢補貼政策之后,報廢專家的訂單量激增,日訂單就高達3000單。而這也讓報廢專家承受了莫大的考驗,整個服務體系直接崩潰了。

      這個時候,賴曉凌意識到,之前設計的自以為非常完美的服務模式在遇到大規模用戶之后是根本行不通的。從線上到線下,每個環節看似明了,但放在一起卻太過于繁瑣,報廢專家必須減負。這也是為什么從今年2月到6月,報廢專家一直在沉默的原因。

      減負之后的報廢專家,重新定義了自己,線上、線下雙管齊下。

      在線上,把以前很多能分發的做分發,能外包做外包,然后再把中間利益做重新的分配。

      線下方面的運車、拖車、材料、返回、拆借,等等需要靠人、靠時間堆的東西規模化。

      既然是規模化,難免會遇到監管問題,賴曉凌稱他們在經過4個多月的調整之后,充分利用互聯網的優勢,已經形成了一套完整的服務監管制度:

      選擇合作方上,首先因為目前報廢專家的訂單量足夠大,于是在各個合作方之間就存在極大的競爭,你做不好我就可以淘汰你,換別的家;在接觸到用戶時,還會有激勵制度,比如拖一臺車會額外給你多少錢的獎勵;在前端到達車主或者后端到達解體廠,報廢專家還會通過技術手段進行監控;當然,車主投訴是最直接的監管辦法。

      經過了一系列調整之后,2017年5月,報廢專家變成了一家純粹的互聯網公司。

      賴曉凌認為,互聯網公司最好地方,就是要打破邊界。而2017年7月8日,報廢專家和一汽豐田的合作,從汽車制造到最后汽車消亡,鏈接汽車產業鏈的兩端,就是打破邊界。

      邦哥了解到,現在豐田60%的車輛跟報廢車有關,在此之前是二手車置換。而從去年開始,二手車輛全國限簽,于是,二手車變成了報廢車。

      賴曉凌分析稱,現在做報廢車,就跟2008年賣一輛二手車一樣,想要報廢車輛的車主根本不知道要找誰,更不知道車輛報廢之后去了哪里,而報廢專家正是要解決這兩個痛點。

      當被問及,既然整個行業都比較混亂,報廢專家靠什么吸引用戶時,賴曉凌不慌不忙的和邦哥分享了他在這兩年里總結的經驗。

      信息扁平化:移動互聯網時代,手機比起PC來說,把信息打的足夠平了,所以對年齡、信息的供給,對信息的使用享受已經完全沒有了障礙。于是先通過互聯網,讓用戶知道你。

      一站式服務:傳統報廢車輛不僅不知道車輛去向,且流程非常繁瑣,最終目的無非就是去北京環境交易所領取補貼。如今,報廢專家和北京環境交易所聯合運營,在加上與豐田的合作,不僅可以讓車主一鍵完成車輛報廢領到補貼,還可以有效的瀏覽新車。

      "搞定"主流媒體:現階段互聯網最喜歡做的事情就是高頻低價,燒錢、補貼。但報廢車輛恰恰是個極度低頻重決策的事情,用戶關心的是安全問題,于是信譽很重要,這就是報廢專家一直上主流媒體的原因,不斷提高自己的權威性和安全性。

      目前,報廢專家主攻北京市場,作為全國唯一一家在網上做報廢車量回收的公司,現階段的目標就是做流水,立品牌。而在接下來的2到3年內,則會拓展到深圳、成都、重慶、天津、杭州、南京等擁堵嚴重、環保壓力比較大的城市。

      在采訪的接近尾聲的時候,創業邦還為眾多創業者爭取到了一個小福利

      從人錢事三個方面,這位有著8年投資經驗的多次創業者給出了自己的建議:

      第一個件事:做事兒找事兒。別老說顛覆這顛覆那,其實你顛覆不了啥東西。首先要對行業的事情有敬畏之心,然后深入行業,去了解行業原來是怎么樣運作的,在市場上只有做到這一步,你才有機會重構這個行業,找到新的商業模式。我覺得要不然真的浮在上面,很多創業者說顛覆行業,我今天聽起來真的很刺耳。大家得很慎重,以后不能出去瞎忽悠,瞎顛覆,這是很糟糕一件事情。

      第二個事情:找人。我經常提的是無兄弟不創業。你真的要找到一些互補的兄弟,相互之間能夠背靠背的,能信得過的,價值觀相近的一幫人在一塊來創業。在一個創始團隊當中,必須有一個人是絕對的領袖,必須有一個靈魂人物在里面。但是回到事情本身,他真的得形成一個創業團體,這個團隊不是只聽一個人的,他是在執行過程當中,必須能夠從各種角度形成對的意見決策。但空降兵是很難融合的。

      第三個事情:找錢。在2010年以前,我經常說在合適的時間融合適的錢,跟對的錢。先找對的人,然后找合適的錢,釋放合適的一些股份。即便現在,我還是堅持這樣的說法,找到對的投資人,找到聰明的錢,然后把錢給用好。在執行方面,別不動腦子,創業什么都拿錢補貼,有些補貼是沒有用的。高頻低價的,有可能能用,但如果像我們這種極端的、重度的低頻,補貼是沒用的。

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